大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于波音6年虧損近360億的問題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹波音6年虧損近360億的解答，讓我們一起看看吧。

1. 2020年空客和波音銷量？
2. 波音737MAX8半年墜毀兩次，“鋼鐵巨鳥”波音客機(jī)還安全嗎？
3. 海南航空就波音737MAX停飛向波音索賠, 你怎么看？
4. 高盛預(yù)計(jì)2018年：美國(guó)企業(yè)股票回購(gòu)超過1萬億美元，美國(guó)企業(yè)為何熱衷回購(gòu)股票呢？

2020年空客和波音銷量？

空客2020年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收約499億歐元，較上年減少29%。由于疫情嚴(yán)重影響航空制造業(yè)的市場(chǎng)環(huán)境，空客去年民用飛機(jī)交付量為566架，較上年下滑超過34%；直升機(jī)交付量300架，比上年減少9%。

美國(guó)飛機(jī)制造商波音公布的2020全年財(cái)報(bào)顯示，受新冠疫情、737MAX停飛和寬體飛機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展不順利影響，公司2020年全年?duì)I收581.58億美元，同比下降24%；凈虧損為119.41億美元，創(chuàng)歷史新高。截至2020年末，波音未完成的訂單總額為3630億美元，其中包括4000多架商用飛機(jī)，價(jià)值2820億美元。

波音稱，上述數(shù)據(jù)主要反映由新冠疫情和波音787客機(jī)生產(chǎn)問題所帶來的商業(yè)飛機(jī)交付量與服務(wù)量減少。已經(jīng)恢復(fù)生產(chǎn)的737MAX目前產(chǎn)量較低，有望在2022年初逐步將產(chǎn)量提高到每月31架。歐盟航空安全局27日表示已批準(zhǔn)波音737MAX恢復(fù)在歐洲服務(wù)。

波音737MAX8半年墜毀兩次，“鋼鐵巨鳥”波音客機(jī)還安全嗎？

世界上最安全的交通工具無疑就是飛機(jī)，無論出不出事故，它依然是安全系數(shù)最高的。

波音作為空中飛行載具制造巨頭，在飛機(jī)制造領(lǐng)域幾十年的發(fā)展歷程中都沒有被淘汰，并與空客成為了世界兩大飛機(jī)制造公司，無論在哪方面，都是經(jīng)過航空公司以及民眾認(rèn)可的，安全方面毋庸置疑絕對(duì)是排在第一位。

這次事故對(duì)波音公司影響還是很大的。股票巨額虧損，名譽(yù)也受到影響，無論是不是制造問題，都難以逃脫干系。

此次事故原因還是多方面的，在主要原因沒有調(diào)查核實(shí)清楚前，妄加揣測(cè)也是沒有太多意義。

海南航空就波音737MAX停飛向波音索賠, 你怎么看？

謝謝邀請(qǐng)！關(guān)于海南航空就波音737MAⅩ停飛向波音索賠一事，我認(rèn)為理所應(yīng)當(dāng)。首先該機(jī)有嚴(yán)重質(zhì)量問題，屬劣質(zhì)產(chǎn)品之列，該退賠！其次，短期內(nèi)該機(jī)型兩次事故，造成購(gòu)機(jī)國(guó)的重大人員和財(cái)產(chǎn)損失，經(jīng)檢驗(yàn)證實(shí)該機(jī)質(zhì)量問題。該賠！再次，該機(jī)型不僅其他各國(guó)已停飛，而且美國(guó)也停飛，今后誰還敢飛？故由此而引起的損失，波音必須賠。

首先買飛機(jī)錢是一次性付清嗎？這我不清楚，但我覺得應(yīng)該會(huì)有押金吧，還有就是合同怎么簽的，得按合同來，咱是講法的人不能喝美國(guó)那群死皮賴臉的比。

還有就是賠償我覺得是合理的，不賠償可以選擇退貨，空客也可以選著啊，包括我國(guó)自主的大客機(jī)，

波音不賠錢損壞的是自己的信譽(yù)，就看他們有多少底子來敗

不說了，

這種事情就是肯定要賠的，因?yàn)轱w機(jī)這種東西只要1天沒有按計(jì)劃飛，基本就會(huì)虧損，何況這種是長(zhǎng)期封存，要進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)油封，還要付停機(jī)坪的租金，甚至轉(zhuǎn)場(chǎng)。最主要還是牽涉到航線停飛。總的算下來，損失很大。何況作為三大航的東航先前已經(jīng)提出賠付，那海航?jīng)]有理由不提出賠付申請(qǐng)。

堅(jiān)決支持！航空公司購(gòu)買飛機(jī)，投入了巨額的資金，作為旅客運(yùn)輸?shù)钠脚_(tái)，飛機(jī)需要滿足嚴(yán)格的安全適航標(biāo)準(zhǔn)，波音公司作為生產(chǎn)商，在飛機(jī)的設(shè)計(jì)、制造、設(shè)備配套等諸多方面必須為飛機(jī)的適航負(fù)責(zé)任，以確保旅客運(yùn)輸?shù)陌踩秃娇展具\(yùn)營(yíng)的穩(wěn)定。波音公司為了自己的利益不惜犧牲旅客的安全和航空公司的利益，其行為應(yīng)該受到譴責(zé)和懲罰，其造成的損失應(yīng)該被追究和索賠！

高盛預(yù)計(jì)2018年：美國(guó)企業(yè)股票回購(gòu)超過1萬億美元，美國(guó)企業(yè)為何熱衷回購(gòu)股票呢？

在2019年度的股東信中，巴菲特表示：伯克希爾公司“很可能會(huì)成為其股票的重要回購(gòu)方”，這些交易“將以高于賬面價(jià)值的價(jià)格進(jìn)行，但低于我們對(duì)內(nèi)在價(jià)值的估計(jì)?！?br/>

這不是伯克希爾公司第一次回購(gòu)股票，更不是美國(guó)第一家回購(gòu)公司股票的上市公司。

從2008年至今，美國(guó)上市公司共計(jì)花費(fèi)了5.1萬億美元回購(gòu)股票。其中，稅改通過后的2018年，回購(gòu)股票的金額達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的1.1萬億美元。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，標(biāo)普500上市公司總盈利的54%被用于回購(gòu)股票。比如，2018年蘋果公司花費(fèi)了1000億美元回購(gòu)股票；谷歌花費(fèi)了86億美元；波音、美洲銀行、高通、思科、甲骨文各自花費(fèi)了200億美元。（數(shù)字來自新浪財(cái)經(jīng)專欄作家魏欣）

投資人張化橋先生曾在微博里說：在美國(guó)，上市公司每年回購(gòu)自己的股票太多，已經(jīng)成了一個(gè)政治問題和社會(huì)問題。

為什么美國(guó)上市公司如此熱衷于回購(gòu)公司的股票呢？總結(jié)起來，可能主要有兩個(gè)方面的原因。

1、回購(gòu)股票有穩(wěn)定股價(jià)甚至抬高股價(jià)的作用。

回購(gòu)股票，是在減少市場(chǎng)股票供應(yīng)，影響供需關(guān)系，自然也就能影響價(jià)格。

今年，微軟市值重回世界第一寶座，曾一度突破1萬億美元關(guān)口。微軟市值再創(chuàng)新高，一方面得力于云業(yè)務(wù)的大幅增幅，另一個(gè)很重要的原因則是股票回購(gòu)計(jì)劃。自從2018年4季度股價(jià)出現(xiàn)回調(diào)，微軟便加大了股票回購(gòu)力度，到2019年1季度，回購(gòu)總金額超過了110億美元，大約是去年同期的1倍。而過去十年，微軟已經(jīng)花費(fèi)超過1000億美元用于股票回購(gòu)。

今年百度公布2019年第1季度的財(cái)務(wù)報(bào)告，出現(xiàn)了上市以來的首次虧損。同時(shí)，宣布了10億美元的回購(gòu)計(jì)劃，這一舉措無疑是為了穩(wěn)定市場(chǎng)情緒。遺憾的是，即便有回購(gòu)計(jì)劃，百度股價(jià)還是應(yīng)聲下跌，BAT中的百度，市值已經(jīng)遠(yuǎn)落后于A和T了。

持續(xù)上漲的股價(jià)，對(duì)現(xiàn)有公司股東來說，能獲得更好的投資收益，對(duì)公司管理層來說，是兌現(xiàn)期權(quán)激勵(lì)最好的方案，皆大歡喜的事，自然是何樂而不為。

股權(quán)回購(gòu)是調(diào)節(jié)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)的重要手段。

公司的資產(chǎn)分別來源于負(fù)債和所有者權(quán)益，權(quán)益和負(fù)債的比率也就反映了公司的財(cái)務(wù)杠桿水平，當(dāng)公司的投資回報(bào)率高于負(fù)債成本時(shí)，財(cái)務(wù)杠桿的增加可以提高公司的凈資產(chǎn)收益率。在公司發(fā)展的初期，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)較大，債權(quán)融資困難，就會(huì)更依賴成本更高的股權(quán)融資；等公司發(fā)展穩(wěn)定，有很好的經(jīng)營(yíng)收益后，公司通常會(huì)加大債權(quán)融資比例，以改善股東的投資回報(bào)率。

股權(quán)回購(gòu)，是分紅之外的，另一種像股東分配剩余資金的方式。同時(shí)，通過股權(quán)回購(gòu)，可以減少權(quán)益資產(chǎn)增加財(cái)務(wù)杠桿。

多數(shù)公司通常是以未分配利潤(rùn)來回購(gòu)股權(quán)，但也有例外，蘋果公司就曾先發(fā)行債券融資，然后用融資來的資金回購(gòu)公司股權(quán)，這是進(jìn)一步放大了財(cái)務(wù)杠桿。

當(dāng)然，有些公司也會(huì)通過股權(quán)回購(gòu)來維持大股東對(duì)公司的控制權(quán)，或者通過股權(quán)回購(gòu)完成私有化并退市。不過這都不是最主要的原因，美國(guó)公司熱衷股權(quán)回購(gòu)最核心的原因還是為了股價(jià)，這也是美國(guó)股市能維持十幾年長(zhǎng)牛的核心原因。

當(dāng)然，這背后也跟美國(guó)的投資者構(gòu)成有關(guān)，美國(guó)市場(chǎng)的投資者，80%以上是機(jī)構(gòu)和大資本，他們需要市值和業(yè)績(jī)來給維持高額的資產(chǎn)管理費(fèi)。

頻繁大手筆的股權(quán)回購(gòu)，也被美國(guó)各界所詬病：

1、上市公司一味地回購(gòu)股票，照顧股價(jià)維護(hù)大股東利益，而不是用于擴(kuò)大投資，創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，

2、稅收優(yōu)惠政策帶來的利潤(rùn)，全部被公司所有者占有了，而不是提高員工薪酬福利，進(jìn)一步加大了貧富懸殊。

3、回購(gòu)變相地拉高股價(jià)，當(dāng)前股東可以出售股票獲利，一旦公司現(xiàn)金流開始惡化，股價(jià)勢(shì)必要回歸，會(huì)損害未來投資人的利益。

所以，也有聲音呼吁美國(guó)立法來限制上市公司的股票回購(gòu)行為。

相比而言，中國(guó)《公司法》對(duì)上市公司的股權(quán)回購(gòu)反而有更多的監(jiān)控要求，近年才有逐漸放松的跡象，所以，也有財(cái)經(jīng)評(píng)論員認(rèn)為這是中國(guó)股市未來很大的利好。

到此，以上就是小編對(duì)于波音6年虧損近360億的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于波音6年虧損近360億的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。