大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于第一視角看戰(zhàn)機射擊的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹第一視角看戰(zhàn)機射擊的解答，讓我們一起看看吧。

1. 戰(zhàn)斗機的座艙玻璃罩能抵擋住常規(guī)步槍子彈射擊嗎？

戰(zhàn)斗機的座艙玻璃罩能抵擋住常規(guī)步槍子彈射擊嗎？

現(xiàn)代戰(zhàn)斗機的座艙玻璃不考慮防彈，尤其是空優(yōu)機。畢竟天上的玩意最小口徑現(xiàn)代都是20mm...玻璃罩要多厚才能防20mm？增厚了帶來的重量怎么辦？而且現(xiàn)代空戰(zhàn)連機炮都很少用...所以，既然防不住，干脆就不要防彈了。

另外步槍現(xiàn)代也壓根威脅不到戰(zhàn)斗機，就算是戰(zhàn)機低空略襲，那也是腹部對著地面，座艙玻璃被步槍擊中的概率幾乎是0。而且考慮彈射座艙逃生之前得先炸開玻璃，你做的太厚太重也無疑增加了逃生難度。

當(dāng)然，對地攻擊機的任務(wù)特性讓他需要能抵御一定地面火力。比如A10前擋是可以抵御.50Cal口徑（含）以下的子彈攻擊。

你好，我是冬雨AK，我來回答

最早的戰(zhàn)斗機因為飛行速度有限，所以都是“敞篷車”，從二戰(zhàn)開始，開始使用封閉式座艙，座艙蓋使用無機玻璃，但是有機玻璃很脆很容易破碎，所以在座艙蓋使用金屬條固定形成方方正正的座艙，這類座艙不僅影響了氣動外形，而且過多的金屬條也妨礙了飛行員的視野。

隨著材料技術(shù)的進步，質(zhì)量輕 強度好的有機玻璃成為座艙的主要材料，主要是丙烯酸酯類透明材料和聚碳酸酯類透明材料，這些材料透光性好，透光性能達到90%以上，重量輕，只有傳統(tǒng)有機玻璃的一半重量。最主要的是可塑性強，可以澆筑彎曲成水滴型玻璃座艙。這些有機玻璃座艙的強度還是很不錯的！但這種強度主要是用來應(yīng)對鳥類沖擊 增壓載荷 氣動載荷和熱載荷的，例如以美國的F-22戰(zhàn)機的座艙罩為例，可承受以相對速度1018千米/小時正面的一只1.8千克重飛鳥的撞擊，座艙蓋不粉碎，整體結(jié)構(gòu)不受破壞！

但這并不代表著現(xiàn)代玻璃座艙就有防彈功能，步槍發(fā)射的子彈槍口初速都在800米/秒，以上，也就是2880千米/小時以上，超過F22座艙蓋承受度的近三倍以上，再加上現(xiàn)代戰(zhàn)機的高速度，相對速度會更高，所以根本抵擋不住子彈的射擊。

其實現(xiàn)代戰(zhàn)機座艙蓋也沒有必要具有防彈功能！現(xiàn)代戰(zhàn)機飛行速度快，飛行高度是萬米高空，一般的步槍子彈根本就不可能擊中，而且機炮口徑都在20mm以上，它的威力連鋼板都能擊穿，想利用座艙玻璃來擋這樣的炮彈，幾乎是不可能的。

所以，戰(zhàn)斗機的座艙玻璃罩抵擋不住常規(guī)步槍子彈射擊

就目前來看，幾乎全世界范圍內(nèi)的各國空軍部隊列裝的各型軍用作戰(zhàn)飛機/直升機，都是裝配有機艙艙蓋的。

不過早在一戰(zhàn)時期和二戰(zhàn)初期，螺旋槳戰(zhàn)機的時代里，那時的很多型戰(zhàn)斗機，因為受到了自身戰(zhàn)機飛行速度較慢以及戰(zhàn)機研發(fā)技術(shù)水平比較落后等原因的限制，并不在戰(zhàn)機上加裝座艙艙蓋。只是讓那時的戰(zhàn)斗機飛行員佩戴防風(fēng)眼鏡，來保證其在作戰(zhàn)時，視野的清楚。

也隨著戰(zhàn)斗機的飛行速度越來越快，到了嚴(yán)格意義上的第一代噴氣式戰(zhàn)斗機時，戰(zhàn)斗機就開始裝配有厚厚的座艙蓋了。不過，初期第一代以及第二代戰(zhàn)斗機的座艙艙蓋采用的材質(zhì)都比較原始，基本都使用玻璃或塑料等材質(zhì)混合而成，且能夠起到的作用也比較單一。

不過，也隨著現(xiàn)代軍用戰(zhàn)斗機各項技術(shù)的快速發(fā)展，本世紀(jì)初期開始，就有一些軍事強國的空軍部隊已經(jīng)開始批量裝備三代半或第四代隱身戰(zhàn)斗機了。特別是第四代隱身重型戰(zhàn)斗機，這款高性隱身戰(zhàn)斗機可以說是集合了一身的高科技先進戰(zhàn)機技術(shù)，就連其自身的座艙蓋也是非常有講究的，這款座艙艙蓋一改以往只使用單一材料制造艙蓋的工藝，轉(zhuǎn)而大膽創(chuàng)新的采用了多種復(fù)合材料熱壓合成的工藝并加上了鍍吸波膜的新工藝。

采用了這種新工藝加成而成的座艙艙蓋，不僅能夠有效的吸收敵方防空雷達發(fā)射的探測波，不暴露自身戰(zhàn)機的位置，又可以滿足戰(zhàn)斗機飛行員對于操作戰(zhàn)機的各種要求，可以說是好處多多。同樣，也比較客觀的講，普通步槍的子彈的穿透力應(yīng)該是打不穿第四代隱身戰(zhàn)斗機如此之厚的座艙艙蓋的。

防鳥撞還可以，想要防子彈有點費勁！

早期戰(zhàn)斗機速度慢從敞蓬飛行員戴護目鏡開始，慢慢過度到普通玻璃座艙，以及現(xiàn)代衍射屏顯等。一路發(fā)展功能變化很大，但是對于防彈這個要求來說并不是硬性指標(biāo)，座艙玻璃蓋首先需要考慮的是良好的視線，這就要求不通造的太厚。

其次，現(xiàn)代戰(zhàn)斗機都是高空遠(yuǎn)程攻擊為主，在導(dǎo)彈面前防彈玻璃沒有實用性。就算是近距格斗，除近距格斗導(dǎo)外也很對迎頭對射，實際上對于防彈的要求也不高。而且在彈藥使用上基本以空空導(dǎo)彈為主，機炮只是最后的自衛(wèi)武器很少能用上，這就沒有了防彈的硬性要求。最有要求的估計就是A-10以及蘇-25這類對地攻擊機，畢竟低空機頭朝下時地面火力更具殺傷力，所以以A-10為例座艙玻璃前部可以抵擋.50口徑以下彈藥攻擊。

當(dāng)然玻璃座艙蓋必要的防護還是要的，特別是飛行中時常能碰上的鳥撞，所以現(xiàn)代戰(zhàn)斗機的防護水平基本以這個為標(biāo)準(zhǔn)。大概是這樣的：可以抵擋迎面相對速度1000千米/小時時，1.8千克鳥類撞擊而不被穿透，以F-22戰(zhàn)斗機為例玻璃座艙厚度約20毫米，完全可以達到上述這個要求。

這里還有一個很重要的要求，早期戰(zhàn)斗機常采用拋蓋式彈射逃生，整片座艙蓋勢棄相對簡單。但是現(xiàn)代戰(zhàn)斗機大部分采用穿蓋式彈射，座艙玻璃中有導(dǎo)爆索或使用座椅穿刺而出，如果座艙玻璃造的太厚強度太高，那飛行員跳傘搞不好只能在里面干著急打不開。

擋不住，現(xiàn)代戰(zhàn)斗機座艙玻璃都是使用一體成型的水滴形座艙蓋，材料一般就是聚碳酸酯（PC）與丙烯酸酯類材料，也就是工程塑料。通常我們配眼鏡的時候說的樹脂材料就是和戰(zhàn)斗機座艙蓋同款，這種材料的強度與防彈玻璃相比還是差的很多，而且座艙玻璃為了保證足夠的透光率，通常厚度也就在10到20毫米左右，這么薄的結(jié)構(gòu)就更別指望擋子彈了。

雖然不能擋子彈，但是座艙蓋還是具有不錯的結(jié)構(gòu)強度的，為什么呢？因為要防止鳥撞，飛鳥撞擊是飛機失事的重要原因之一，而座艙蓋作為飛機前端的一個突出部，是最容易被鳥撞擊的部分之一。

戰(zhàn)斗機座艙蓋的防鳥撞性能一般要求為飛機最大平飛速度下1.8公斤物體迎面撞擊而不被貫穿，例如美軍的F22無加強筋的玻璃座艙蓋厚度大約為20毫米（四代機最厚），可以承受一只1.8公斤的飛鳥以1018千米的相對速度正面撞擊，看起來是不是有一種可以防彈的錯覺？其實不然！

（F22座艙蓋玻璃沒有加強筋，所以比較厚）

普通步槍子彈的初速最少為兩倍音速，也就是2448千米/小時，加上戰(zhàn)斗機自身最低500千米/小時的速度，也就是3000千米/小時的相對速度（是F22指標(biāo)的三倍），子彈以這樣的速度砸向玻璃座艙蓋，受力面比一只飛鳥最少小十倍，可想而知對座艙蓋單位面積沖擊力肯定比飛鳥要大上最少三倍以上，所以座艙蓋肯定會被擊穿。

那么面對高射機槍或者機炮時，戰(zhàn)斗機飛行員只能等死嗎？也不是，早期的戰(zhàn)斗機一般會在前面風(fēng)擋加裝一塊厚實的防彈玻璃，比如米格15和F86，但是由于透光率太差，嚴(yán)重影響飛行員視野，后來也被被取消了。

（二戰(zhàn)飛機座艙風(fēng)擋部分許多都采用防彈玻璃）

現(xiàn)在主流的防彈措施就是在飛行員駕駛座周圍安裝防彈鋼板，不過一般空優(yōu)戰(zhàn)機都是超視距作戰(zhàn)，裝了也沒什么用，導(dǎo)彈一發(fā)入魂。只有在轟炸機和對地攻擊機上，防彈鋼板用的比較多，比如皮糙肉厚的蘇25戰(zhàn)場支援攻擊機，由于需要經(jīng)常飛到戰(zhàn)場低空進行投彈，各種高射機槍都是不小的威脅，所以在其駕駛座下方和駕駛座周圍都安裝了的24毫米厚鈦合金擋彈版，可以有限的抵擋12.7毫米高射機槍的近距離直射。

（蘇25被打成了這樣還能安全返回，鈦合金擋彈版功不可沒）

到此，以上就是小編對于第一視角看戰(zhàn)機射擊的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于第一視角看戰(zhàn)機射擊的1點解答對大家有用。